L'alliage d'aluminium présente les avantages d'un poids léger, d'une protection de l'environnement et d'une excellente aptitude au traitement. Il est largement utilisé dans le domaine de la construction automobile et est devenu le matériau privilégié pour les automobiles légères.
Avec l'application et le développement de divers nouveaux matériaux, le problème de prévention de la rouille des réservoirs de carburant en fer est devenu le plus gros problème de qualité des réservoirs de carburant. Surtout aujourd’hui où nous prêtons attention au travail de protection de l’environnement. Les réservoirs de carburant en alliage d'aluminium répondent non seulement aux exigences en termes de résistance, mais ont également une meilleure résistance à la corrosion que le fer et d'autres nouveaux matériaux. Il est également devenu le premier choix pour les véhicules ayant une consommation de carburant élevée et des exigences élevées en matière de qualité de carburant, tels que les gros bus et les poids lourds. Les matériaux de boîte en alliage 5052 et les matériaux de couvercle d'extrémité et de séparation en alliage 3003 produits par notre société ont une bonne qualité de surface et des performances stables, et ont de larges perspectives de marché.
En tant que processus principal de stabilisation du processus de matériaux des réservoirs de carburant, l’augmentation continue des fours de recuit est une manifestation importante de l’amélioration continue de la capacité de production de matériaux des réservoirs de carburant. Le four de recuit amélioré a un taux de chauffage plus rapide et un effet d'isolation plus stable, apportant des capacités de processus plus stables, et l'ajout de fours de recuit à gaz est également un changement majeur pour notre usine sur la voie de la réduction de la consommation d'énergie et du développement durable. Actuellement, il existe 8 fours à gaz et 4 fours électriques pour assurer la production des matériaux des réservoirs de carburant.
Le retrait central du matériau du réservoir de carburant vise à répondre aux exigences de performances mécaniques du produit en termes de résistance à la traction et d'allongement, et à assurer des performances uniformes et stables de l'ensemble du rouleau.
Une fois que le matériau du réservoir de carburant est laminé jusqu'à l'épaisseur finie sur le laminoir à froid, la surface de la plaque est nettoyée et le motif est corrigé par pliage par étirement, puis des échantillons sont prélevés pour les tests. Après stabilisation, elle est envoyée à la cisaille volante pour réaliser la plaque finie selon les exigences du client.
