À l’heure actuelle, les climatiseurs évoluent progressivement vers la miniaturisation, le haut rendement et la longue durée de vie. Les ailettes de l'échangeur de chaleur de climatisation évoluent également dans le sens d'une ultra-mince et d'une haute résistance. Dans les années 1980, l'épaisseur des échangeurs de chaleur était de 0.15-0.2ram, mais aujourd'hui, l'épaisseur n'est comprise qu'entre 0.09 et 0,15 mm. De plus, afin de prolonger la durée de vie des climatiseurs, de réduire la consommation d'énergie, d'améliorer la qualité de la ventilation et d'améliorer les effets de réfrigération, des ailettes d'échange thermique revêtues dotées de diverses fonctions ont été développées. Les ailerons typiques comprennent les ailettes d'échange thermique anticorrosion et les ailettes d'échange thermique hydrophiles de surface. Ailettes thermiques, ailettes d'échange thermique hydrophobes de surface, ailettes d'échange thermique anti-moisissure et ailettes d'échange thermique autolubrifiantes, etc.
1. Feuille d'aluminium non couchée
La feuille d'aluminium non couchée fait référence à une feuille d'aluminium qui a été roulée et recuite sans aucune forme de traitement de surface. La feuille d'aluminium utilisée pour les échangeurs de chaleur de climatisation dans mon pays il y a 10 ans et à l'étranger il y a environ 15 ans étaient toutes des feuilles d'aluminium non revêtues. Aujourd'hui encore, environ 50 % des ailettes d'échange thermique utilisées dans les pays développés à l'étranger sont encore des feuilles d'aluminium non revêtues, alors que dans notre pays, ce ratio est d'environ 60 %.
2. Feuille d'aluminium enduite
La feuille d'aluminium dite enduite consiste à retraiter la surface de la feuille d'aluminium non revêtue pour lui donner certaines fonctions spéciales. Dans les pays au développement technologique rapide comme le Japon et l’Allemagne, la feuille d’aluminium enduite est utilisée depuis plus de 15 ans. Dans notre pays, la feuille d'aluminium enduite n'est utilisée que depuis 10 ans au maximum.
