Aluminium 5083 H116est un alliage d'aluminium de qualité marine-de la série 5xxx (alliages Al-Mg), spécialement conçu pour une utilisation structurelle à haute-force et une excellente résistance à la corrosion dans les environnements d'eau de mer sévères. L'état H116 indique que le matériau est écroui-avec des propriétés mécaniques contrôlées pour offrir une résistance garantie contre la corrosion par exfoliation. Il s'agit du matériau standard mondial pour la construction navale, les plates-formes pétrolières offshore et les récipients sous pression marins.
Que signifie la température H116 dans l'aluminium 5083 ?
Lors de l'approvisionnement en aluminium, l'alliage de base (5083) détermine les éléments chimiques, mais l'état (H116) détermine la manière dont le métal est traité à l'usine.
- "H" signifie écroui-trempé (travaillé à froid). L'alliage n'est pas traité thermiquement-.
- « 116 » est une désignation de trempe spécifique strictement utilisée pour les alliages de la série 5xxx avec une teneur en magnésium supérieure à 4,0 %. Cela signifie que l'usine d'aluminium contrôle soigneusement le processus de laminage et de refroidissement pour garantir le verrouillage de la structure du grain.
Ce traitement spécifique évite que le magnésium ne précipite aux joints de grains. En conséquence, l'état H116 réussit le test strict ASTM G66 (ASSET), ce qui signifie qu'il ne se décollera pas ou ne s'écaillera pas (corrosion par exfoliation) lorsqu'il est immergé dans l'eau salée pendant des décennies.
(Remarque : 5083-H321 offre exactement la même résistance et résistance à la corrosion, mais utilise un processus de stabilisation thermique à basse -température au lieu d'un contrôle strict du laminage à froid. Les deux sont des qualités marines haut de gamme).
Composition chimique de l'aluminium marin 5083 H116
Les performances supérieures de l’aluminium 5083 proviennent de sa teneur élevée en magnésium, qui assure une résistance structurelle sans nécessiter de traitement thermique.
| Élément | Contenu (%) | Fonction en alliage |
| Magnésium (Mg) | 4.0 - 4.9 | Élément de renforcement primaire ; offre une résistance à l’eau de mer. |
| Manganèse (Mn) | 0.40 - 1.0 | Augmente la résistance à la traction et la ténacité. |
| Chrome (Cr) | 0.05 - 0.25 | Stabilise la structure du grain ; empêche les fissures sous contrainte. |
| Silicium (Si) | ≤ 0,40 | Contrôlé comme impureté pour éviter la fragilité. |
| Fer (Fe) | ≤ 0,40 | Impureté contrôlée. |
| Cuivre (Cu) | ≤ 0,10 | Minimisé pour éviter la corrosion galvanique. |
| Zinc (Zn) | ≤ 0,25 | Impureté contrôlée. |
| Aluminium (Al) | Équilibre | Métal commun. |
Propriétés mécaniques de la tôle d'aluminium 5083 H116
Les ingénieurs spécifient le 5083 H116 car il conserve une résistance exceptionnelle après soudage, contrairement à de nombreux autres alliages. Vous trouverez ci-dessous les exigences mécaniques de base typiques selon ASTM B928.
| Propriété mécanique | Valeurs typiques/limites minimales |
| Résistance ultime à la traction (UTS) | 305 MPa (minutes) |
| Limite d'élasticité (décalage de 0,2 %) | 215 MPa (minutes) |
| Élongation | ≥ 10 % (varie légèrement selon l'épaisseur) |
| Densité | 2,66 g/cm³ (Plus léger que l'acier, améliorant le rendement énergétique) |
| Dureté (Brinell) | ~75 HB |
Avantages clés de l'aluminium de qualité marine 5083 H116
- Résistance absolue à l’eau de mer : Immunisé contre la corrosion par piqûre et exfoliation dans les environnements salés sans nécessiter de peinture structurelle.
- Rapport haute résistance-/-poids : offre la résistance la plus élevée de tous les alliages d'aluminium non-traitables thermiquement-, permettant aux constructeurs navals de réduire le poids de la coque et d'augmenter la vitesse du navire.
- Soudabilité supérieure : Compatible avec le soudage MIG et TIG standard utilisant des fils d'apport ER5183 ou ER5356. La zone affectée par la chaleur (ZAT) conserve une excellente intégrité structurelle.
- Performances à froid extrême : contrairement à l'acier, le 5083 H116 ne devient pas cassant à des températures inférieures à -zéro, ce qui le rend idéal pour les applications cryogéniques.
Normes et certifications marines pour 5083 H116
Pour être utilisé dans la construction maritime, le matériau doit être conforme à des codes internationaux stricts. L’aluminium non vérifié échouera aux inspections des chantiers navals.
Normes mondiales : ASTM B928, EN 573, EN 485.
Sociétés de classification : Chez GNEE, nos plaques sont certifiées par DNV, ABS, LR, CCS, KR et BV.
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Comparaison de l'aluminium 5083 H116 et 5052/5086/6061
Les responsables des achats comparent souvent le 5083 à d’autres alliages courants pour équilibrer les coûts et les performances.
| Alliage et trempe | Limite d'élasticité | Résistance à la corrosion marine | Meilleure application |
| 5083 H116 | ~215 MPa | Excellent (exfoliation testée) | Coques de navires, plates-formes offshore, réservoirs GNL. |
| 5052 H32 | ~193 MPa | Bien | Petits bateaux d'eau douce, réservoirs de carburant, tôlerie générale. |
| 5086 H116 | ~195 MPa | Excellent | Patrouilleurs, ponts (résistance légèrement inférieure au 5083). |
| 6061 T6 | ~276 MPa | Modéré (nécessite un revêtement) | Cadres structurels, pièces usinées (Pas pour une utilisation marine sous-marine). |
Applications principales des plaques d'aluminium 5083 H116
En raison de ses performances vérifiées, GNEE fournit cette spécification exacte aux industries lourdes du monde entier :
- Marine et construction navale : coques de bateaux sous-marins, ferries rapides, yachts de luxe, bateaux de pêche et bateaux de travail.
- Transport : wagons-citernes, camions de transport de poudre en vrac et remorques à benne basculante-pour charges lourdes.
- Ingénierie offshore : ponts d'hélicoptères sur plates-formes pétrolières, quartiers d'équipage offshore et pipelines sous-marins.
- Cryogénie et récipients sous pression : réservoirs de stockage de GNL (gaz naturel liquéfié) et récipients sous pression soudés non cuits.
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