Qu'est-ce que la feuille d'aluminium peinte 3105
La tôle d'aluminium peinte 3105 est un produit plat à revêtement coloré-construit sur un substrat en aluminium 3105-manganèse. La bobine est dégraissée, prétraitée chimiquement- puis finie avec un revêtement organique appliqué au rouleau-sur une ou les deux faces, de sorte que le matériau arrive prêt à être fabriqué sans aucune opération de peinture en aval. L'ajout de manganèse confère au 3105 une résistance à la corrosion et une formabilité sensiblement supérieures à celles des grades 1100 ou 1050, tandis que le système de revêtement fournit la couleur, le brillant et la résistance aux intempéries qu'exigent les pièces architecturales et publicitaires exposées.
Pour un acheteur B2B, la spécification comporte deux moitiés qui doivent être contrôlées et inspectées séparément : l'état métallurgique de la bobine de base et le système de revêtement appliqué dessus. Un devis qui ne mentionne qu'une couleur et une épaisseur est incomplet, car deux fournisseurs peuvent fournir la même couleur sur des substrats et des compositions chimiques de revêtement très différents.
Composition des métaux communs et normes métallurgiques
Le substrat est normalement commandé selon ASTM B209, EN 573-3 ou GB/T 3880. Ces normes enregistrent 3105 avec du manganèse compris entre 0,30 et 0,80 %, du magnésium entre 0,20 et 0,80 %, du silicium jusqu'à 0,60 %, du fer jusqu'à 0,70 %, du cuivre jusqu'à 0,30 % et du zinc jusqu'à 0,40 %. La teneur en manganèse est ce qui différencie le 3105 d'une tôle 1050 ou 1060 commercialement pure : elle augmente modérément la résistance et, plus important encore, améliore la résistance à la corrosion atmosphérique et en eau douce, raison pour laquelle l'alliage domine les marchés des tôles peintes.
Les états écrouis-de H12 à H28 sont courants, et H46 est disponible pour les applications nécessitant une rigidité maximale dans une épaisseur mince. La résistance à la traction augmente avec l'état tandis que l'allongement diminue, de sorte que l'état doit être choisi en fonction de l'opération de formage. Les boîtiers d'appareils emboutis-et les lettrages de panneaux complexes nécessitent normalement du H22 ou du H24, où le matériau a encore suffisamment d'allongement pour survivre à la flexion sans se fissurer.
Spécifications d’approvisionnement et systèmes de revêtement
| Article | Gamme d'alimentation typique |
|---|---|
| Alliage | 3105 (Al-Mn) |
| Caractère | H12, H14, H16, H18, H22, H24, H26, H28, H46 |
| Épaisseur | 0,15 mm - 1.5 mm |
| Largeur | 100 mm - 2650 mm |
| Diamètre intérieur de la bobine | 405mm / 505mm / 508mm |
| Type de revêtement | Polyester, polyester modifié au silicium-, fluorocarbone (PVDF) |
| Épaisseur du revêtement | Top 18-28 micromètres, couche arrière 5-12 micromètres |
| Finition superficielle | Impression de motifs lisses, gaufrés en stuc, brossés, en bois ou en pierre |
Le polyester est l’option économique et gère bien les travaux intérieurs et les extérieurs abrités. Les systèmes fluorocarbonés basés sur une matrice de résine PVDF conservent la couleur et la brillance beaucoup plus longtemps sous une forte exposition aux ultraviolets et constituent le choix habituel pour les murs-rideaux et les revêtements côtiers. L'adhérence et la durabilité du revêtement sont évaluées à l'aide des méthodes de test de la série de revêtements en bobine-EN 13523, et les revêtements architecturaux à haute-performance sont généralement qualifiés par rapport aux niveaux de performance de l'AAMA 2605.
Applications typiques
Enseignes publicitaires, caissons lumineux et façades de magasins-
Bardage architectural, tôles de toiture, panneaux de plafond et de soffite
Panneaux d'appareils électroménagers, parois latérales du réfrigérateur et de la machine à laver
Portes d'armoires de cuisine et parement de meubles modulaires
Panneaux de carrosserie de camion, revêtements de remorque et garniture de conteneur
Coffrets électriques et capots de machines
Points de commande, de traitement et de contrôle qualité
Trois contrôles déterminent si une bobine peinte fonctionne en service. Le premier est le pré-traitement : une couche de conversion appropriée sans chromate-ou à base de chrome-est ce qui empêche le revêtement de se soulever au niveau des bords coupés et des courbures. Les acheteurs peuvent le vérifier avec un test de pliage en T-, où 0T à 2T est un niveau d'acceptation normal pour les travaux architecturaux, et avec un test d'impact ou de bombage sur le panneau revêtu.
La seconde est la performance en matière de corrosion. Les tests au brouillard salin neutre selon ASTM B117 constituent le test de routine : les systèmes en polyester devraient généralement dépasser 1 000 heures, tandis que les systèmes au fluorocarbone sont qualifiés dans la classe de 3 000 à 4 000 heures. La troisième est la confirmation mécanique et dimensionnelle du substrat, couvrant la composition chimique, les propriétés de traction, la tolérance d'épaisseur et la planéité, appuyée par un certificat d'usine délivré selon la norme EN 10204 3.1 lorsque l'utilisateur final a besoin d'une traçabilité.
Les feuilles doivent être coupées et formées avec le film protecteur en place, et le film laissé sur les panneaux stockés peut migrer l'adhésif sous l'effet de la chaleur, donc son retrait dans les limites de fenêtre recommandées par le fournisseur est important. Le rayon de courbure, les bavures d'obturation et le scellement des bords influencent tous la durée pendant laquelle un bord peint résiste à la corrosion dans les atmosphères côtières ou polluées.
Foire aux questions
Q : Quelle est la différence entre la tôle peinte 3105 et la tôle peinte 1050 ?
R : 3105 contient du manganèse dans la plage de 0,30 à 0,80 %, ce qui augmente la résistance et améliore la résistance à la corrosion par rapport au substrat 1050 commercialement pur. Il est préféré pour les revêtements extérieurs et la signalétique, tandis que le 1050 est souvent choisi pour les travaux de décoration intérieure.
Q : Quel revêtement faut-il utiliser pour un projet architectural extérieur ?
R : Les revêtements fluorocarbonés (PVDF) sont le choix standard pour les façades exposées car ils conservent leur couleur et leur brillant beaucoup plus longtemps sous la lumière ultraviolette. Le polyester reste adéquat pour les applications abritées ou intérieures.
Q : Quelles teintes sont disponibles et comment puis-je en choisir une ?
R : H12 à H18 sont les états trempés les plus durs utilisés là où la rigidité est importante, tandis que H22 à H28 sont partiellement recuits et plus faciles à plier et à étirer. Choisissez l'état le plus dur qui survit toujours à la courbure la plus serrée de la pièce.
Q : Comment la durabilité du revêtement est-elle vérifiée avant expédition ?
R : Les fournisseurs déclarent normalement l'épaisseur du revêtement, la brillance, l'adhérence en courbure en T, la résistance aux chocs et les heures de brouillard salin neutre selon la norme ASTM B117, ainsi que les résultats de traction du substrat et un certificat de matériau selon EN 10204 3.1 sur demande.
Q : La feuille peut-elle être gaufrée ou imprimée avec un grain de bois ?
R : Oui. Le gaufrage en stuc et l'impression de motifs en bois ou en pierre sont des options standard appliquées à la ligne de revêtement, et ils ajoutent une texture de surface et masquent les rayures sans changer l'alliage ou la trempe.
Q : Quelles épaisseurs et largeurs peuvent être fournies ?
R : Les bobines et feuilles peintes 3105 sont généralement produites entre 0,15 mm et 1,5 mm d'épaisseur et jusqu'à 2 650 mm de largeur, ce qui couvre la plupart des formats de panneaux de revêtement, de signalisation et d'appareils.
