La feuille d'aluminium pour les batteries lithium-ion est divisée en : une feuille d'aluminium pour les collecteurs de courant cathodique des batteries au lithium, une feuille d'aluminium pour l'emballage extérieur de la batterie au lithium, un film plastique en aluminium et une feuille d'aluminium pour les languettes. La feuille d'aluminium communément appelée feuille d'aluminium pour batterie fait référence à la feuille d'aluminium utilisée pour le collecteur de courant d'électrode positive des batteries au lithium. D'une part, la feuille d'électrode positive de la batterie est l'électrode collectrice de courant et, d'autre part, elle est le support du matériau de l'électrode positive de la batterie au lithium, c'est-à-dire que le matériau de la batterie au lithium doit y être recouvert.
Le papier d’aluminium pour batteries est une matière première importante pour la production de batteries au lithium. L'électrode positive se compose de languettes d'électrode positive, d'un ruban haute température, d'une feuille d'aluminium de collecteur de courant d'électrode positive et d'un matériau d'électrode positive. L'épaisseur de la feuille d'aluminium du collecteur de courant d'électrode positive est généralement de 0,010 mm-0,015 mm.
Il existe deux types de feuille d'aluminium pour électrode positive de batterie au lithium : la feuille plate et la feuille modifiée en surface. La feuille plate a une résistance élevée, une conductivité élevée et une planéité élevée ; la feuille modifiée en surface améliore considérablement l'adhérence des matériaux actifs en raison de la rugosité de la surface, tout en réduisant la quantité d'adhésif et en améliorant les caractéristiques de la batterie.
La feuille d'aluminium du collecteur de courant cathodique des batteries de puissance haut de gamme a un contenu technique élevé. Le papier d'aluminium pour collecteurs de courant est principalement composé de 1060, 1070, 1100, 1235, 3003 et d'autres alliages. La spécification d'épaisseur courante est de 10-20 μm, et certains fabricants de batteries utilisent 8 μm. L’orientation future est de continuer à s’amincir, et pourrait même être réduite à 6 μm.
Le papier d'aluminium est principalement divisé en laminage à chaud et coulée et laminage continus. Les feuilles double zéro, les feuilles zéro simples, les feuilles de batterie, etc. utilisées dans l'industrie générale sont essentiellement des séries d'aluminium pur et conviennent mieux à la coulée et au laminage continus. Bien que les exigences en matière de feuille de batterie soient nettement plus élevées que celles d'une feuille d'aluminium ordinaire de 0,1 mm, la technologie et le processus de production sont fondamentalement les mêmes.
La feuille d'aluminium collecteur de courant positif est utilisée dans les batteries ternaires, les batteries au lithium fer phosphate, les batteries sodium-ion, etc. Par conséquent, lorsque nous mesurons la demande de feuille d'aluminium pour batteries, nous devons faire la distinction entre les différents systèmes de batteries. Selon les données de la batterie au lithium Xinchen, chaque batterie ternaire GWh nécessite 300-450 tonnes de feuille de batterie, et chaque batterie au lithium fer phosphate GWh nécessite 400-600 tonnes de feuille d'aluminium pour batterie ; tandis que dans les batteries sodium-ion, étant donné que les électrodes positives et négatives utilisent du papier d'aluminium, chaque batterie au sodium Gwh 700-1000 tonnes de papier d'aluminium sont nécessaires.
La commercialisation imminente des batteries sodium-ion augmentera encore la demande de papier d’aluminium pour batteries. Le principal avantage des batteries sodium-ion est qu’elles sont peu coûteuses et ne sont pas soumises à des contraintes de ressources. À mesure que les technologies et les chaînes industrielles associées mûrissent, le coût devrait encore baisser. Il devrait avoir de bons scénarios d'application tels que les deux-roues électriques, les véhicules électriques à basse vitesse, le stockage d'énergie, le start-stop, etc. Perspectives. Selon les derniers calculs d'EVTank, théoriquement, avec un taux de pénétration de 100 %, l'espace de marché des batteries sodium-ion peut atteindre 369,5 GWh en 2026 ; la consommation de papier d'aluminium des batteries sodium-ion est d'environ 800 tonnes/GWh, ce qui correspond à la consommation de papier d'aluminium des batteries en 2025. Atteignant 295 600 tonnes.
Selon les données susmentionnées, la demande mondiale totale de papier d'aluminium pour batteries en 2021 sera de 195 000 tonnes, dont 143 000 tonnes pour les batteries électriques et 9 000 tonnes pour l'énergie. stockage et 43,000 tonnes pour l'électronique grand public. On s'attend à ce que d'ici 2025, la demande mondiale totale de papier d'aluminium pour batteries atteigne 825 000 tonnes, avec un taux de croissance du TCAC sur quatre ans de 43 %. Parmi eux, 659 000 tonnes sont des batteries électriques, 98 000 tonnes de stockage d'énergie et 69 000 tonnes d'appareils électroniques grand public.
Avec la demande croissante dans l'industrie des batteries au lithium, les collecteurs de courant pour batteries au lithium évoluent dans le sens d'une résistance à la traction plus fine, élevée, d'un allongement élevé et d'un coût inférieur. Actuellement, le marché développe un nouveau matériau, le papier d’aluminium composite. La feuille d'aluminium composite peut augmenter la densité énergétique de la batterie, améliorer la sécurité de la batterie et réduire efficacement les coûts, permettant ainsi à la feuille d'aluminium composite de remplacer progressivement la feuille d'aluminium traditionnelle pour batterie dans un avenir proche.
