Comment résoudre des défauts communs dans le forgeage des alliages en aluminium? L'alliage en aluminium est un matériau en alliage largement utilisé, qui est utilisé dans les champs haut de gamme et les champs de vie quotidiens. Le forgeage en alliage en aluminium est une technologie de traitement importante de l'alliage d'aluminium. Le forgeage en alliage en aluminium a généralement une excellente technologie de processus, mais le forgeage en alliage en aluminium n'est pas toujours parfait. Parfois, il y aura inévitablement des défauts. Aujourd'hui, Gnee vous emmènera pour comprendre comment résoudre des défauts communs dans le forgeage en alliage en aluminium. Jetons un coup d'œil.
1. Grands de grandes grains; Les gros grains sont généralement causés par une température de forge initiale trop élevée et une déformation insuffisante, ou une température de forgeage finale trop élevée, ou une déformation tombant dans la zone de déformation critique. Les alliages d'aluminium se déforment trop pour former des textures; Les alliages à haute température se déforment trop bas pour former des structures de déformation mixtes, qui peuvent également provoquer des grains grossiers; Les grains grossiers réduiront la plasticité et la ténacité des formes et réduiront considérablement les performances de fatigue.
2. Grains inégaux; Les grains inégaux se réfèrent au fait que les grains dans certaines parties des forgs sont particulièrement grossiers, tandis que certaines parties sont plus petites. La principale raison des grains inégaux est que la déformation inégale de la billette provoque différents degrés de rupture de grains, ou que le degré de déformation de la zone locale tombe dans la zone de déformation critique, ou le travail local de l'alliage à haute température, ou les grains locaux, sont grossiers pendant le tremblement et le chauffage. Les aciers résistants à la chaleur et les alliages à haute température sont particulièrement sensibles aux grains inégaux. Les grains inégaux réduiront considérablement les propriétés de durabilité et de fatigue des pièces forgées.
3. Phénomène de durcissement à froid; En raison de la basse température ou de la vitesse de déformation trop rapide pendant la déformation, ainsi qu'un refroidissement trop rapide après le forgeage, le ramollissement causé par la recristallisation peut ne pas suivre le renforcement (durcissement) causé par la déformation, de sorte que la structure de déformation à froid est encore partiellement conservée à l'intérieur de la forge après une formulation. L'existence de cette structure améliore la force et la dureté du forgeage, mais réduit la plasticité et la ténacité. Un phénomène de durcissement froid sévère peut provoquer des fissures de forgeage.
4. fissures; Les fissures sont généralement causées par une forte contrainte de traction, une contrainte de cisaillement ou une contrainte de traction supplémentaire pendant le forgeage. L'endroit où se produit la fissure est généralement là où la contrainte de la billette est la plus grande et l'épaisseur est la plus fin. S'il y a des microfissures à la surface et à l'intérieur de la billette, ou s'il y a des défauts structurels dans la billette, ou si la température de travail à chaud est inappropriée pour réduire la plasticité du matériau, ou si la vitesse de déformation est trop rapide, le degré de déformation est trop important, et il dépasse le pointeur de plasticité autorisé du matériau, etc.
5. Cracking; La fissuration est une fissure en forme de tortue peu profonde à la surface de la forge. La surface soumise à une contrainte de traction pendant le forgeage (par exemple, les protubérances non remplies ou les pièces pliées) est plus susceptible de produire ce défaut. Les causes internes de la fissuration peuvent être multiples: ① La matière première contient trop d'éléments fusibles tels que Cu et Sn. ② Lorsqu'il est chauffé à haute température pendant une longue période, le cuivre précipite à la surface de l'acier, les grains de surface sont grossiers, décarburisés ou la surface a été chauffée à plusieurs reprises. ③ La teneur en soufre du carburant est trop élevée et le soufre pénètre dans la surface de l'acier.
6. Flash fissures; Les fissures flash sont des fissures générées à la surface de séparation pendant le forgeage et la coupe. Les causes des fissures flash peuvent être: ① Pendant l'opération de forgeage de la matrice, le métal s'écoule fortement en raison d'un impact intense, entraînant une pénétration des côtes. ② La température de coupe des forgs de la matrice en alliage de magnésium est trop faible; La température de coupe des pièces de redoutage en alliage de cuivre est trop élevée.
7. Fissure de surface de séparation; Les fissures de surface de séparation se réfèrent aux fissures générées le long de la surface de séparation de la forge. La matière première a de nombreuses inclusions non métalliques, et l'écoulement et la concentration vers la surface de séparation pendant le forgeage de la matrice ou le résidu du tube de retrait se pressent dans le flash pendant le forgeage de la matrice forme souvent une fissure de surface de séparation.
8. pliage; Le pliage est formé par le métal de surface oxydé fusionnant ensemble pendant la déformation métallique. Il peut être formé par la confluence de deux (ou plus) brins de métal; Il peut également être formé par l'écoulement rapide et à grande échelle d'un métal portant le métal de surface de la partie adjacente, et les deux fusionnent; Il peut également être formé par la flexion et le reflux du métal déformé; Il peut également être formé par la déformation locale d'une partie du métal et être pressée dans une autre partie du métal. Le pliage est lié à la forme de la matière première et du blanc, de la conception de la matrice, de la disposition du processus de formation, de la condition de lubrification et du fonctionnement réel de la forge; Le pliage réduit non seulement la zone d'appui de la pièce, mais devient également souvent une source de fatigue en raison de la concentration de contrainte ici pendant le fonctionnement.
9. Flow; Throughflow est une forme de distribution de rationalisation incorrecte. Dans la zone du flux de traversant, des lignes de rationalisation qui étaient à l'origine distribuées à un certain angle fusionnent ensemble pour former un flux et peuvent faire diffuser considérablement la taille des grains à l'intérieur et à l'extérieur de la circulation. La raison de l'écoulement est similaire à celle du pliage. Il est formé par la confluence de deux métaux ou un métal avec un autre métal, mais le métal de la partie d'écoulement est encore un tout; L'écoulement réduit les propriétés mécaniques du forgeage, en particulier lorsque les grains des deux côtés de la zone d'écoulement sont très différents, la réduction des performances est plus évidente.
10. La distribution des lignes d'écoulement du forgeage n'est pas lisse; La distribution des lignes d'écoulement du forgeage n'est pas lisse, ce qui signifie que la ligne d'écoulement est coupée, le reflux, le courant de Foucault et d'autres phénomènes de troubles de la ligne d'écoulement se produisent sur le faible grossissement de la forge. Si la conception de la moisissure est incorrecte ou si la méthode de forgeage n'est pas raisonnable, la ligne d'écoulement du blanc préfabriqué est désordonnée; Un fonctionnement inapproprié du travailleur et l'usure du moule provoquent un débit inégal du métal, ce qui peut rendre la distribution des lignes d'écoulement du forge non lisse. Le trouble de la ligne d'écoulement réduira diverses propriétés mécaniques, donc pour les pièces forgées importantes, il existe des exigences pour la distribution des lignes d'écoulement.
11. Résidu de la structure de coulée; Les résidus de structure de coulée apparaissent principalement dans les pièces de relevé avec des lingots comme des blancs. La structure des moulages reste principalement dans la zone de déformation difficile de la forge. Le rapport de forgeage insuffisant et la méthode de forge inappropriée sont les principales raisons de la structure de coulée résiduelle; La structure résiduelle de la coulée réduira les performances des formes, en particulier la ténacité à impact et les performances de fatigue.
12. Le niveau de ségrégation en carbure ne répond pas aux exigences; Le niveau de ségrégation en carbure ne répond pas aux exigences principalement dans l'acier à outils Ledeburite. La raison principale est que les carbures dans les pièces forts sont inégalement distribués, concentrés dans de grands blocs ou distribués dans un réseau. La principale raison de ce défaut est le mauvais niveau de ségrégation du carbure de la matière première, associé à un rapport de forge insuffisant ou à une méthode de forge inappropriée pendant le rebord. Les pièces d'exploitation avec ce défaut sont sujets à la surchauffe locale et à la fissuration de l'entrée pendant le traitement thermique et la trempe. Les outils de coupe et les moules fabriqués sont sujets à l'écaillage lorsqu'ils sont utilisés.
13. Structure en bandes; La structure en bandes est une sorte de structure dans laquelle la ferrite et la perlite, la ferrite et l'austénite, la ferrite et la bainite, et la ferrite et la martensite sont réparties dans des bandes dans les formes. Ils apparaissent principalement en acier hypoeulectique, en acier austénitique et en acier semi-martentique. Ce type d'organisation est une organisation à bandes produite lors de la forgeage et du déformation sous la coexistence de deux phases. Il peut réduire l'indice de plasticité transversale du matériau, en particulier la ténacité à l'impact. Lorsque vous forgez ou travaillez sur des pièces, il est souvent facile de se fissurer le long de la bande de ferrite ou de la jonction des deux phases.
14. remplissage local insuffisant; Le remplissage local insuffisant se produit principalement dans les côtes, les coins convexes, les coins et les filets, et la taille ne répond pas aux exigences du dessin. Les raisons peuvent être: ① Faire une température de forgeage et une faible fluidité métallique; ② Tonnage d'équipement insuffisant ou force de martelage insuffisante; ③ Conception déraisonnable de la matrice de Blanking, volume en blanc non qualifié ou taille transversale; ④ L'échelle d'oxyde ou le métal déformé soudé est accumulée dans la cavité de la matrice.
15. Sous-pression; La sous-pression fait référence à l'augmentation générale de la taille perpendiculaire à la surface de séparation. Les raisons peuvent être: ① Température de forgeage basse. ② Tonnage d'équipement insuffisant, force de martelage insuffisante ou temps de martelage insuffisant
16. Médication; Le désalignement est le déplacement de la moitié supérieure de la forge le long de la surface de séparation par rapport à la moitié inférieure. Les raisons peuvent être: ① L'écart entre le curseur (marteau) et le rail de guidage est trop grand; ② La matrice de forgeage n'est pas conçue correctement, sans verrouillage ou colonne de guidage pour éliminer la force de déplacement; ③ Le dé est mal installé
17. Fense des axes; L'axe de la forge est plié et il y a une erreur dans la position géométrique du plan. Les raisons peuvent être: ① Ne pas prêter attention lorsque le forge est éjecté de la filière; ② Force inégale pendant la coupe; ③ Différentes vitesses de refroidissement de différentes parties du forgeage lors du refroidissement; ④ Nettoyage inapproprié et traitement thermique.
