La feuille d'aluminium pour batterie est utilisée comme collecteur de courant positif des batteries au potassium et est l'un des composants indispensables de la batterie.
La feuille d'aluminium de la batterie elle-même représente moins de 1 % du coût de la batterie, mais le matériau cathodique qu'elle transporte représente plus de 70 % du coût de la batterie.
La quantité de papier d’aluminium utilisée dans les batteries est très faible, de l’ordre de quelques kilogrammes. La capacité installée de la batterie 1 GWH est de 400 à 600 tonnes pour les batteries ioniques en feuille d'aluminium et de 800 à 1 000 tonnes pour les ions sodium.
Qualité de surface : La valeur dyne de la surface doit être supérieure à 30 dyn/mm, voire 33 dyn/mm. Cela signifie qu’une surface assez lisse et uniforme est requise.
Densité surfacique et qualité de la face d'extrémité : l'épaisseur de la feuille d'aluminium doit être uniforme et la qualité de la face d'extrémité de la feuille d'aluminium est requise, c'est-à-dire que la face d'extrémité doit être exempte de bavures et de fissures dentelées.
Propriétés mécaniques : les exigences de résistance sont progressivement augmentées de 180-200MPA à 280-300MPA. Cela indique la nécessité de feuilles d'aluminium à haute résistance et à allongement élevé.
Qualité de la forme de la plaque : La forme de la plaque nécessite un contrôle automatique par un appareil de mesure de la forme de la plaque pour atteindre une valeur I spécifique. Dans le même temps, l'affaissement détecté par la tension doit être conforme à la norme.
Exigences en matière de trous d'épingle : moins il y a de trous d'épingle, mieux c'est, et le diamètre des trous d'épingle doit également être aussi petit que possible. Les trous d'épingle font référence à de petits trous dans une feuille d'aluminium, généralement plus ils sont petits, meilleure est la qualité du produit.
