Que sont l’aluminium 3003 H14 et 3105 H14 ?
Les alliages 3003 et 3105 appartiennent à la famille des alliages d'aluminium -manganèse (Al-Mn) de la série 3000. Parce qu'ils utilisent du manganèse comme principal élément d'alliage, ils offrent une résistance environ 20 % supérieure à celle de l'aluminium pur standard de la série 1000, tout en conservant une excellente résistance naturelle à la rouille.
Que signifie « H14 » ?
Lorsque vous regardez les spécifications du matériau, « H14 » représente la trempe du métal.
H signifie que le métal est-écroui. L'aluminium est renforcé par laminage à froid sur des machines lourdes à température ambiante, sans aucun traitement thermique.
14 signifie que le matériau est dans un état semi--dur.
Cette trempe mi--dure offre un équilibre parfait pour la fabrication. Cela rend la bobine d'aluminium suffisamment rigide pour bien conserver sa forme, mais néanmoins suffisamment flexible pour être pliée, estampée ou roulée-sans se fissurer sur les bords.
Composition des alliages d'aluminium 3003-H14 et 3105-H14
| 3003-H14 Aluminium | 3105-H14 Aluminium | |
| Aluminium (Al), % | 96,8 à 99 | 96 à 99,5 |
| Chrome (Cr), % | 0 | 0 à 0,2 |
| Cuivre (Cu), % | 0,050 à 0,2 | 0 à 0,3 |
| Fer (Fe), % | 0 à 0,7 | 0 à 0,7 |
| Magnésium (Mg), % | 0 | 0,2 à 0,8 |
| Manganèse (Mn), % | 1,0 à 1,5 | 0,3 à 0,8 |
| Silicium (Si), % | 0 à 0,6 | 0 à 0,6 |
| Titane (Ti), % | 0 | 0 à 0,1 |
| Zinc (Zn), % | 0 à 0,1 | 0 à 0,4 |
| Résidus, % | 0 | 0 à 0,15 |
Propriétés mécaniques de l'aluminium 3003-H14 par rapport à l'aluminium . 3105-H14
| Propriété | 3003-H14 Aluminium | 3105-H14 Aluminium |
| Dureté Brinell | 42 | 48 |
| Module élastique (de Young, traction) (x 10⁶ psi) | 10 | 10 |
| Allongement à la rupture (%) | 8.3 | 2.7 |
| Résistance à la fatigue (x 10 ^ 3 psi) | 8.7 | 9.9 |
| Coefficient de Poisson | 0.33 | 0.33 |
| Module de cisaillement (x 10^6 psi) | 3.8 | 3.8 |
| Résistance au cisaillement (x 10^3 psi) | 14 | 15 |
| Résistance à la traction : ultime (UTS, x 10^3 psi) | 23 | 25 |
| Résistance à la traction : rendement (preuve) (x 10³ psi) | 20 | 21 |
Propriétés thermiques de l'aluminium 3003-H14 par rapport au . 3105-aluminium H14
| Propriété | 3003-H14 Aluminium | 3105-H14 Aluminium |
| Chaleur latente de fusion (J/g) | 400 | 400 |
| Température maximale : mécanique (degré F) | 360 | 360 |
| Achèvement de la fusion (Liquidus, degré F) | 1210 | 1210 |
| Début de la fusion (Solidus, degré F) | 1190 | 1180 |
| Capacité thermique spécifique (BTU/lb- degré F) | 0.21 | 0.21 |
| Conductivité thermique (BTU/h-ft- degré F) | 100 | 98 |
| Dilatation thermique (µm/m-K) | 23 | 24 |
Propriétés électriques de l'aluminium 3003-H14 par rapport à l'aluminium . 3105-H14
| Propriété | 3003-H14 Aluminium | 3105-H14 Aluminium |
| Conductivité électrique : volume égal (% IACS) | 44 | 44 |
| Conductivité électrique : poids égal (% IACS) | 140 | 140 |
Propriétés autrement non classées
| Propriété | 3003-H14 Aluminium | 3105-H14 Aluminium |
| Prix des métaux de base (% relatif) | 9.5 | 9.5 |
| Potentiel calomel (mV) | -740 | -750 |
| Densité (lb/pi³) | 170 | 170 |
| Carbone incorporé (kg CO₂/kg de matière) | 8.1 | 8.2 |
| Énergie grise (x 10³ BTU/lb) | 66 | 66 |
| Eau grise (gal/lb) | 140 | 140 |
Calculs courants
| Propriété | 3003-H14 Aluminium | 3105-H14 Aluminium |
| Résilience : ultime (travail de rupture unitaire, MJ/m³) | 12 | 4.5 |
| Résilience : Unité (Module de résilience, kJ/m³) | 130 | 160 |
| Rigidité au poids : axiale (points) | 14 | 14 |
| Rigidité au poids : flexion (points) | 50 | 50 |
| Résistance au poids : axial (points) | 16 | 17 |
| Résistance/poids : flexion (points) | 23 | 25 |
| Diffusivité thermique (mm²/s) | 71 | 68 |
| Résistance aux chocs thermiques (points) | 6.9 | 7.5 |
Applications en alliage d'aluminium 3003-H14 et 3105-H14
| Demande finale | Alliage et trempe recommandés | Spécifications recommandées | Pourquoi faire ce choix ? |
| Feuilles de toiture ondulées | 3105-H14 | 0,4 mm – 0,8 mm (revêtement PVDF) | Fournit une résistance structurelle plus élevée aux charges de vent ; très résistant aux intempéries-en extérieur. |
| Batterie de cuisine et emboutissage | 3003-H14 | Épaisseur personnalisée basée sur les moules | Un excellent allongement permet au métal de s'étirer profondément dans les moules sans se déchirer. |
| Revêtement de mur extérieur | 3105-H14 | 0,5 mm – 1,0 mm (revêtement PVDF) | Meilleure durabilité en extérieur et résistance plus forte au brouillard salin dans les environnements difficiles. |
| Panneaux intérieurs et coques d'appareils | 3003-H14 | 0,3 mm – 0,6 mm (revêtement PE) |
Rentable-et facile à former ; les environnements intérieurs ne nécessitent pas de protection extrême contre la rouille. |
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Pourquoi le 3105 est plus populaire pour les toitures
- Meilleure résistance mécanique : le 3105 a une résistance à la traction et à la fatigue plus élevée que le 3003. Lorsque vous le traitez dans une machine de profilage-, il conserve parfaitement la forme de la vague ondulée. Une fois installé sur un bâtiment, il ne se déformera pas facilement sous de fortes pluies, de petites grêles ou lorsque des ouvriers montent sur le toit pendant l'entretien.
- Adhérence plus forte du revêtement : les tôles de toiture sont presque toujours recouvertes d'un revêtement de couleur-. 3105 et constituent un substrat fantastique pour l'aluminium à revêtement de couleur-. Les peintures PE (Polyester) et PVDF adhèrent étroitement à sa surface. Cette forte adhérence empêche la peinture de s'écailler, de se fissurer ou de former des cloques lorsqu'elle est exposée à de forts rayons UV du soleil pendant de nombreuses années.
- Résistance supérieure à la corrosion : le secret chimique derrière le 3105 est l'ajout de petites quantités de magnésium (Mg) et de chrome (Cr). Ces éléments agissent comme un puissant bouclier contre la corrosion par piqûre. Si votre projet de toiture est situé dans une région côtière avec de l'air marin salé ou dans une zone industrielle avec des pluies acides, le 3105 survivra beaucoup plus longtemps que le 3003 ou l'acier galvanisé standard.
Contrôle qualité et fabrication
Que vous commandiez de l'aluminium 3003 nu ou des bobines 3105 à revêtement coloré, nos lignes de revêtement en continu et nos laboratoires de tests garantissent que vous recevez des spécifications exactes.
Voici le processus d'inspection standard par lequel votre commande passe avant de quitter notre usine :
| Processus d'inspection | Détails des tests | Pourquoi c'est important pour l'acheteur |
| Tolérance d'épaisseur | Contrôlé à ±0,02 mm. | Garantit que le métal s'alimente en douceur dans votre équipement de traitement sans coincer ni endommager vos moules. |
| Test d'adhérence du revêtement | Test de pliage en T- et test d'essuyage MEK sur la ligne de revêtement. | Garantit que la peinture PE ou PVDF ne se fissurera pas, ne s'écaillera pas et ne se décolorera pas lorsque vous plierez le métal en tôles ondulées. |
| Tests mécaniques | Vérifie la résistance à la traction, la limite d'élasticité et l'allongement. | Confirme que la trempe « H14 » est exacte, garantissant que le métal n'est ni trop mou ni trop cassant. |
| Inspection des surfaces | Vérifications visuelles et mécaniques pour détecter les taches d'huile, les rayures ou les points nus. | Garantit que vos produits finaux sont parfaits et prêts à être vendus ou installés immédiatement. |
Expérience en emballage et en exportation
| Emballage et logistique | Détails de la norme d'exportation |
| Protection contre l'humidité | Chaque bobine est étroitement enveloppée dans du papier kraft imperméable et un film plastique PVC -résistant pour bloquer l'humidité de l'océan. |
| Protection physique | Nous appliquons des protections de bord en carton dur ou en acier, fixées avec des-cerclages en acier robuste pour conserver la forme de la bobine intacte. |
| Chargement de palettes | Les bobines sont placées sur des palettes en bois solides, fumigées et en état de navigabilité (Eye-to-Sky ou Eye-to-Wall en fonction du chariot élévateur de votre usine). |
| Chargement de conteneurs | Un conteneur standard de 20 pieds peut contenir en toute sécurité de 20 à 25 tonnes. Les bobines sont bloquées et renforcées avec du bois pour éviter tout déplacement en mer. |
