Feuille d'aluminium 1200
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Présentation de la feuille d'aluminium 1200
La plaque d'aluminium 1200 est l'aluminium pur industriel, avec une plasticité élevée, une résistance à la corrosion, une conductivité électrique et thermique, mais une faible résistance, le traitement thermique ne peut pas être renforcé, l'usinabilité n'est pas bonne.
Composition chimique de la plaque en tôle d'aluminium 1200
| Alliage | Si | Fe | Cu | Mn | mg | Cr | Zn | Ti | Ni | Autres | Al |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1200 | Inférieur ou égal à 0.15 | Inférieur ou égal à 0.25 | Inférieur ou égal à 0.05 | 0.10 | - | - | Inférieur ou égal à 0.10 | Inférieur ou égal à 0.05 | - | Inférieur ou égal à 0.05 | 99.00 |
Propriétés mécaniques de la plaque en tôle d'aluminium 1200
| Résistance à la traction σb | Allongement δ10 | Allongement δ5 | Note |
|---|---|---|---|
| 75-105MPa | Supérieur ou égal à 22 % | Supérieur ou égal à 25 % | Propriétés mécaniques longitudinales des tubes à température ambiante |
Caractéristiques de la feuille d'aluminium 1200
La plaque en alliage d'aluminium 1200 est un alliage d'aluminium dur typique de la série aluminium-cuivre-magnésium. Sa composition est relativement raisonnable et ses performances globales sont meilleures. De nombreux pays produisent cet alliage, qui est la plus grande quantité de duralumin. Les caractéristiques de cet alliage sont une résistance élevée, une certaine résistance à la chaleur et peuvent être utilisées comme pièces de travail en dessous de 150 degrés.
À des températures supérieures à 125 degrés, la résistance de l'alliage d'aluminium 1200 est supérieure à celle de l'alliage d'aluminium 7075. Les propriétés de formage sont relativement bonnes à chaud, à l'état recuit et nouvellement trempé et l'effet de renforcement du traitement thermique est remarquable, mais les exigences du processus de traitement thermique sont strictes. La résistance à la corrosion est médiocre, mais elle peut être efficacement protégée par un revêtement en aluminium pur ; il est facile de produire des fissures lors du soudage, mais il peut être soudé ou riveté par un procédé spécial. Largement utilisé dans les structures d'avions, les rivets, les moyeux de camions, les composants d'hélices et diverses autres pièces structurelles.
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